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Chiptuning Files Audi A4 (B7, 2004-2008)
Vergleichen Sie die erfassten Serien- und Stage-1-Werte. Über den Motornamen öffnen Sie den grafischen Vergleich und bereiten Ihre File-Anfrage vor. Die Zahlen beziehen sich ausschließlich auf Stage 1; Stage-2-Projekte werden nach Prüfung der Hardwarekonfiguration abgestimmt.
| Motor | Serie PS | Serie Nm | Stage 1 PS | Stage 1 Nm | Zugewinn Leistung | Zugewinn Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i 102 PS | 102 | 148 | 112 | 163 | +10 PS / 9,8 % | +15 Nm / 10,1 % |
| 1.8 T 163 PS | 163 | 225 | 195 | 320 | +32 PS / 19,6 % | +95 Nm / 42,2 % |
| 1.9 TDI 115 PS | 115 | 285 | 150 | 340 | +35 PS / 30,4 % | +55 Nm / 19,3 % |
| 2.0 FSI 150 PS | 150 | 200 | 165 | 220 | +15 PS / 10 % | +20 Nm / 10 % |
| 2.0 TDI 136 PS | 136 | 320 | 180 | 400 | +44 PS / 32,4 % | +80 Nm / 25 % |
| 2.0 TDI 140 PS | 140 | 320 | 175 | 390 | +35 PS / 25 % | +70 Nm / 21,9 % |
| 2.0 TDI DPF 136 PS | 136 | 320 | 185 | 400 | +49 PS / 36 % | +80 Nm / 25 % |
| 2.0 TDI DPF 140 PS | 140 | 320 | 185 | 400 | +45 PS / 32,1 % | +80 Nm / 25 % |
| 2.0 TDI DPF 163 PS | 163 | 350 | 200 | 420 | +37 PS / 22,7 % | +70 Nm / 20 % |
| 2.0 TDI DPF 170 PS | 170 | 350 | 200 | 420 | +30 PS / 17,6 % | +70 Nm / 20 % |
| 2.0 TFSI 170 PS | 170 | 280 | 240 | 360 | +70 PS / 41,2 % | +80 Nm / 28,6 % |
| 2.0 TFSI 200 PS | 200 | 280 | 245 | 360 | +45 PS / 22,5 % | +80 Nm / 28,6 % |
| 2.0 TFSI DTM 220 PS | 220 | 300 | 250 | 360 | +30 PS / 13,6 % | +60 Nm / 20 % |
| 2.0i 130 PS | 130 | 195 | 140 | 205 | +10 PS / 7,7 % | +10 Nm / 5,1 % |
| 2.5 V6 TDI 163 PS | 163 | 350 | 190 | 420 | +27 PS / 16,6 % | +70 Nm / 20 % |
| 2.7 V6 TDI 163 PS | 163 | 380 | 220 | 460 | +57 PS / 35 % | +80 Nm / 21,1 % |
| 2.7 V6 TDI 180 PS | 180 | 380 | 220 | 460 | +40 PS / 22,2 % | +80 Nm / 21,1 % |
| 3.0 V6 TDI 204 PS | 204 | 450 | 235 | 460 | +31 PS / 15,2 % | +10 Nm / 2,2 % |
| 3.0 V6 TDI 233 PS | 233 | 450 | 280 | 575 | +47 PS / 20,2 % | +125 Nm / 27,8 % |
| 3.2 FSI 256 PS | 256 | 330 | 275 | 350 | +19 PS / 7,4 % | +20 Nm / 6,1 % |
Richtwerte. Die tatsächlichen Werte hängen von Softwarestand, Hardware und Fahrzeugzustand ab.
DAMOS-/MapPack-Anfragen
Diese Katalogeinträge enthalten eine passende Modell- oder Baureihenbezeichnung. Die Verknüpfung dient Ihrer Anfrage und bestätigt noch keine Übereinstimmung mit dem Softwarestand. Bitte Originaldatei (BIN/ORI) und ECU-Identifikation mitsenden.
Mapswitch-ECU-Verweise für dieses Modell: EDC15P, EDC15VM+, MED17.5, MED9.1, MED9.1.5. Unterstützte Variante abgleichen →
Credits und Softwareoptionen
Der aktuelle Stage-1-Grundpreis beträgt 1 Credit. Paketkonditionen, enthaltene Optionen und zusätzliche Bearbeitungen finden Sie in der Preisliste. Ein Datenbankeintrag bestätigt nicht die Verfügbarkeit jeder Leistung.
Preise und Credits ansehen →Machbarkeit hängt von Steuergerät und Softwarestand ab.
Fragen vor der Bestellung
Welche Originaldatei soll ich mitsenden?
Senden Sie die unveränderte, mit Ihrem Flash-Tool erstellte Datei zusammen mit ECU- oder TCU-Identifikation und Lesemethode. Geben Sie an, ob es sich um einen normalen Read, Virtual Read oder Slave-Container handelt. Das Originalbackup bitte gesondert sichern. Dateiformate und Backup →
Sind diese Werte garantiert?
Nein. Die Zahlen sind Richtwerte für den aufgeführten Motor. Softwarestand, vorhandene Hardware, Kraftstoff und Fahrzeugzustand beeinflussen das erreichbare Ergebnis. Diagnose und Kontrolle am Fahrzeug bleiben Aufgabe der betreuenden Werkstatt.
Wie frage ich eine Revision an?
Ordnen Sie Originaldatei, gelieferten Datenstand und Logdaten demselben Portalauftrag zu. Beschreiben Sie Betriebszustand und beobachtetes Verhalten, damit die Revision einen nachvollziehbaren Punkt bearbeiten kann. Logdaten vorbereiten →
Originalfile senden. Bearbeitung abstimmen.
Nennen Sie Fahrzeug, Motor, Softwarekennung, Flash-Tool und vorhandene Hardwareänderungen. Der technische Umfang wird anhand Ihrer Datei abgestimmt und nicht allein aus einer Leistungszahl abgeleitet.