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Ein File Service entwickelt die angepasste Software für ein Motor- oder Getriebesteuergerät. Als Werkstatt lesen Sie den Originaldatenstand aus und übermitteln ihn mit Fahrzeugdaten und Änderungswunsch. ECU-Tuningfiles.com übernimmt die Kennfeldbearbeitung; Diagnose, Einspielen und Kontrolle am Fahrzeug bleiben bei Ihrem Betrieb.

Ja. Sie benötigen fachkundiges Personal, ein geeignetes Auslese- und Schreibgerät, eine stabile Spannungsversorgung sowie einen technisch geeigneten Arbeitsplatz. Die eigentliche Kennfeldentwicklung kann unser File Service übernehmen. Ihr Betrieb verantwortet weiterhin die Fahrzeugprüfung und die fachgerechte Anwendung.

Registrieren Sie sich im Kundenportal, wählen Sie das passende Credit-Guthaben und laden Sie den Originaldatenstand hoch. Geben Sie Fahrzeug, Steuergerät, Softwarestand, verwendetes Tool und gewünschte Optionen an. Nach der Bearbeitung erhalten Sie die Datei im Portal zum Download.

Hilfreich sind Hersteller, Modell, Baujahr, Motorcode, Serienleistung, ECU- oder TCU-Kennung und Softwareversion. Beschreiben Sie Änderungen an der Hardware, den verwendeten Kraftstoff und das gewünschte Ergebnis. Bei vorhandenen Problemen gehören Fehlercodes und aussagekräftige Messwerte zum Auftrag.

Stage 1 bezeichnet üblicherweise eine Anpassung für Serienhardware. Stage 2 berücksichtigt geänderte Komponenten und benötigt eine genaue Beschreibung der Fahrzeugkonfiguration. Die Begriffe sind keine einheitlichen technischen Normen. Machbarkeit und Umfang werden für das konkrete Fahrzeug abgestimmt.

Zum Angebot gehören Motorsoftware sowie DSG- und Getriebesoftware. Welche Funktionen bearbeitet werden können, hängt vom Getriebe, Steuergerät, Softwarestand und Auslesewerkzeug ab. Motor- und Getriebeabstimmung müssen beim Drehmomentmodell zusammenpassen.

Ja. Wir entwickeln Mapswitch Files für die auf der Mapswitch-Seite aufgeführten Steuergeräte. Gewünschte Kennfeldsätze, Umschaltung und Fahrzeugkonfiguration werden vorab abgestimmt. Es gibt dafür noch keinen Credit-Preis in der Preisliste.

Die vorhandene Tool-Übersicht nennt unter anderem Autotuner, CMD Flash, KESS3, KESSv2, K-TAG, Magic Motorsport, MPPS, PCMFlash, Renolink und Dimsport. Entscheidend ist die konkrete Protokollunterstützung Ihres Tools. Bei Slave-Geräten muss zusätzlich die Bindung an den jeweiligen Master geklärt werden.

Die Dateibearbeitung dauert durchschnittlich 15–30 Minuten. Rückfragen, besondere Datenstände oder umfangreiche Entwicklung können mehr Zeit erfordern. Die Einschätzung für Ihren konkreten Auftrag erhalten Sie im Portal oder beim Support.

Die Preistabelle nennt für Stage 1 einen Grundpreis von 100,00 € beziehungsweise 1 Credit, für Stage 2 140,00 € beziehungsweise 1,4 Credits, für Stage 3 250,00 € beziehungsweise 2,5 Credits, für ECO-Tuning 90,00 € beziehungsweise 0,9 Credits und für TCU-Tuning 80,00 € beziehungsweise 0,8 Credits. VMax Off ist bei Stage 1 und Stage 2 inklusive. Zusatzoptionen und Credit-Pakete sind separat aufgeführt. Laut AGB verstehen sich Preise netto zuzüglich gesetzlicher Umsatzsteuer; maßgeblich ist die Auftragsbestätigung im Portal.

Der vorhandene Service umfasst kostenfreie Revisionen. Übermitteln Sie die Auftragsnummer, eine genaue Fehlerbeschreibung und passende Diagnose- oder Logdaten im Portal. Schreiben Sie bei Auffälligkeiten nicht wiederholt unterschiedliche Dateien auf das Fahrzeug, sondern stimmen Sie das Vorgehen mit dem Support ab.

Prüfstandsmessungen können die Entwicklung und Validierung eines passenden Datenstands unterstützen. Eine Prüfung an einem Entwicklungsfahrzeug ersetzt keine Messung an jedem Kundenfahrzeug. Ob und welche Messungen für Ihren Auftrag vorliegen oder erforderlich sind, klären Sie mit der Entwicklung.

Sichern Sie den ursprünglichen Datenstand und die ECU-Identifikation vor der Bearbeitung. Eine Rückrüstung setzt einen passenden Originalstand und ein unterstütztes Schreibverfahren voraus. Das Wiederherstellen der Serie garantiert weder die Unsichtbarkeit früherer Änderungen noch den Fortbestand von Herstellergarantien.

ECO-Tuning zielt auf einen zum Einsatz passenden Drehmomentverlauf und eine effiziente Fahrweise. Die Wirkung hängt unter anderem von Fahrzeugzustand, Beladung, Fahrprofil und Fahrstil ab. Ein fester Einsparwert oder eine bestimmte Amortisationszeit lässt sich daraus nicht allgemein ableiten.

Klären Sie vor dem Auftrag die für Fahrzeug und Einsatz geltenden Zulassungs- und Genehmigungsvoraussetzungen. Softwareänderungen können Betriebserlaubnis, Emissionen, Versicherung und Garantie betreffen. Aus einer technischen Bearbeitungsmöglichkeit ergibt sich keine allgemeine Straßenzulassung.