Emissionskontroll-Software
AdBlue / DPF / EGR Abschaltung – Steuergeräte-spezifisch
Die Bearbeitungsmöglichkeit wird anhand von Steuergerätekennung, Softwarestand, Fehlerbeschreibung und vorgesehenem Einsatz geprüft. Die Auflistung einer Steuergerätefamilie ist keine Zusage für jede Variante oder jede Funktion.
⚠️ Nur für Export-Fahrzeuge: Diese Abschaltungen sind für Fahrzeuge außerhalb der Straßenverkehrsordnung (StVO/EU-Vorschriften).
ECU-Familien
Datenstand prüfen
Individuelle Lösungen
Unterstützte Steuergeräte
Übersicht genannter Steuergerätefamilien; konkrete Varianten vorab prüfen.
EDC17CP44
Audi A4/A5/A6 2.0 / 3.0 TDI
⚠️ AdBlue-Fehler, DPF-Regeneration
EDC17CP20 / CP14 / CP24
VAG 2.0 TDI (Golf, Passat, A3)
⚠️ DPF-Blockade, EGR-Fehler
EDC17C46
Golf, A3, Passat 2.0 TDI
⚠️ AdBlue-Tanks-Fehler, DPF-Leuchte
EDC17C64 / C74
Neuere CR Diesel-Fahrzeuge
⚠️ Regenerationsprobleme, NOx-Sensor
EDC17U01 / U05
Kleinere TDI-Motoren
⚠️ Abgasrückführung-Fehler
EDC17CP74
Neuere 3.0 TDI Diesel
⚠️ AdBlue-Dosiersystem-Fehler
EDC17C06 / C41 / C50 / C56 / C76
Verschiedene VAG-Modelle
⚠️ DPF/EGR/AdBlue Kombination
EDC17CP02 / CP09 / CP45 / CP49
Neuere VAG-Dieselfahrzeuge
⚠️ Multi-Sensor-Fehler
Warum unser File Service?
Steuergerät-spezifisch
Individuelles Tuning für Ihr genaues Steuergeräte-Modell.
Motor geschützt
Die Bearbeitung muss auf den konkreten Datenstand und Einsatzzweck abgestimmt werden. Eine Deaktivierung bewahrt nicht automatisch das serienmäßige Emissionsverhalten.
Fehlerlos
Die vereinbarten Funktionen werden anhand der Fehlerbeschreibung und des Datenstands geprüft. Eine Unterdrückung von Fehlercodes ersetzt keine Diagnose der Ursache.
Schnelle Lieferung
Bearbeitungszeit nach Umfang, Steuergerät und Auslastung.
Unser Versprechen
Schnelle & funktionierende Deaktivierungs-Files
Sofort funktionierend
Vor dem Schreiben sind Dateizuordnung, Tool-Verfahren und Fahrzeugzustand zu prüfen. Anschließend sind Diagnose und Funktionskontrolle erforderlich.
Prüfstand-getestet
Der erforderliche Prüf- und Messumfang wird für den jeweiligen Datenstand und Einsatz abgestimmt.
Bearbeitung nach Umfang
Originaldatei hochladen, Bearbeitungsumfang abstimmen und das fertig bearbeitete File im Portal herunterladen.
Auftragsspezifische Prüfung
Funktion und Fehlerspeicher müssen am bearbeiteten Fahrzeug kontrolliert werden. Eine generelle Fehlerfreiheit kann nicht zugesagt werden.
Upload → Bestellen → Fertig
Bearbeitung nach Auftragsumfang
Häufige Fragen – AdBlue / DPF / EGR Abschaltung
Ist die AdBlue/DPF/EGR Abschaltung legal?
Diese Abschaltungen sind ausschließlich für Fahrzeuge, die nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden – z.B. für Export, Motorsport oder Geländeeinsatz. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist in der EU und Deutschland nicht zulässig.
Entstehen nach der Abschaltung Fehlercodes?
Die vereinbarte Funktion und die zugehörige Diagnose sind am konkreten Steuergerät zu prüfen. Vorhandene Hardwarefehler oder unabhängige Fehlercodes können weiterhin bestehen und müssen behoben werden.
Kann die Abschaltung rückgängig gemacht werden?
Ja – über unseren Back-to-Stock Service kann die Originalsoftware jederzeit wiederhergestellt werden. Wir empfehlen immer, das Originalfile zu sichern.
Wie lange dauert die Entwicklung?
Der Zeitbedarf hängt vom Steuergerät, Änderungsumfang und der aktuellen Auftragslage ab. Komplexe Kombinationen können zusätzliche Prüfung und Rückfragen erfordern.
Funktioniert die Abschaltung für alle Steuergeräte-Typen?
Die Liste nennt Steuergerätefamilien zur Orientierung. Verfügbare Funktionen hängen von Hardware, Softwarestand und Dateiformat ab. Übermitteln Sie die genaue Kennung und Fehlerbeschreibung vor dem Auftrag an den Support.
Dein Steuergerät. Unsere Lösung.
Übermitteln Sie Originaldatei, genaue Steuergerätekennung, Fehlerbeschreibung und vorgesehenen Einsatz. Unser Team prüft die technische Machbarkeit und den Bearbeitungsumfang.
Jetzt startenTECHNISCHER HINTERGRUND
Systemeingriffe erfordern eine genaue Abgrenzung
Funktion, Diagnose und Ursache unterscheiden
Eine Softwareänderung ist keine mechanische Reparatur von DPF, EGR oder SCR. Bestehende Fehlerursachen und die technische Gesamtsituation müssen bekannt sein. Ein pauschales Entfernen von Fehlercodes ersetzt keine fachgerechte Fehleranalyse.
Vorgaben des konkreten Einsatzes prüfen
Begriffe wie Motorsport oder Export sind keine allgemeine Erlaubnis für Eingriffe in emissionsrelevante Systeme. Prüfen Sie die für Fahrzeug, Land und Einsatzzweck geltenden Anforderungen. Die Entwicklung bestätigt den vereinbarten Funktionsumfang für den konkreten Softwarestand.