Ein Stage 2 File muss die tatsächlich verbauten Komponenten berücksichtigen. Wir bearbeiten Ihre ECU-Software auf Basis des Originaldatenstands, der Hardwareliste und des Kraftstoffs. Sie erhalten eine zu Ihrem Auftrag entwickelte Datei im Kundenportal.
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ECU / PERFORMANCELeistung. Drehmoment. Ein sauberer Verlauf.
SCHEMATISCH
LeistungRelativer Verlauf
Drehzahl→
DrehmomentRelativer Verlauf
Drehzahl→
SerieAbgestimmt
Schematische Darstellung ohne Messdaten. Tatsächliche Leistung und Drehmoment hängen von Fahrzeug, Hardware und Abstimmung ab.
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Die Hardware bestimmt den Auftrag
Nennen Sie die verbauten Komponenten möglichst mit Hersteller und Ausführung. Dazu zählen etwa Änderungen an Aufladung, Ladeluftkühlung, Ansaugung, Abgasanlage oder Kraftstoffversorgung. Welche Angaben und Messungen erforderlich sind, hängt vom Motor und vom geplanten Umfang ab. Die Bezeichnung „Stage 2“ allein definiert weder eine feste Teileliste noch eine bestimmte Mehrleistung.
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Stage 2 File bestellen
Der Grundpreis beträgt 140,00 € netto / 1,4 Credits inklusive VMax Off. Laden Sie Originalsoftware und ECU-Identifikation hoch und geben Sie Tool, Motor, Hardware, Kraftstoff und Zielsetzung an. Zusätzliche Funktionen wählen Sie gesondert. Bei umfangreichen Umbauten klären wir zuerst, ob der Auftrag als individuelle Entwicklung bearbeitet wird.
Bei einem DSG- oder Automatikfahrzeug gehört die vorhandene Getriebesoftware zur Auftragsbeschreibung. Drehmomentanforderungen und Rückmeldungen zwischen ECU und TCU müssen zur Konfiguration passen. Ein Stage 2 Motorfile enthält keine automatische Bearbeitung der Getriebesoftware.
Dokumentieren Sie die geschriebene Version, den verwendeten Kraftstoff und die Messbedingungen. Wir stimmen die benötigten Logkanäle mit Ihnen ab. Übermitteln Sie Messdaten und Rückfragen im bestehenden Auftrag, damit Änderungen nachvollziehbar bleiben.
Pop and Bangs oder umschaltbare Kennfeldsätze sind eigene Funktionen. Nennen Sie den gewünschten Umfang vor der Bearbeitung. Machbarkeit und Einsatz müssen zur Fahrzeugkonfiguration passen; eine technische Umsetzung ersetzt keine erforderliche Genehmigung.
Der aktuelle Grundpreis beträgt 140,00 € netto / 1,4 Credits inklusive VMax Off. Zusatzoptionen werden separat berechnet. Der bestätigte Portalauftrag ist maßgeblich.
Welche Leistung erreicht ein Stage 2 File?+
Das hängt von Motor, Hardware, Kraftstoff und Fahrzeugzustand ab. Wir nennen keine pauschale Leistungssteigerung für alle Fahrzeuge. Beschreiben Sie die Konfiguration und klären Sie Ziel und erforderliche Messungen vor dem Auftrag.
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Ein Steuergerätebeispiel beschreibt noch keine Stage-2-Konfiguration
Bei einer Anfrage zu MED17.5, MG1CS001 oder EDC17C64 hilft die ECU-Bezeichnung zunächst bei der Einordnung. Sie beschreibt aber weder die verbauten Komponenten noch die gewünschte Bearbeitung. Auch eine bekannte Steuergerätefamilie kann unterschiedliche Softwarestände betreffen, die mit der tatsächlich ausgelesenen Identifikation abgeglichen werden müssen.
Gehen Sie deshalb vom Fahrzeug in Ihrer Werkstatt aus. Ein fremdes Leistungsdiagramm oder eine Teileliste für ein ähnlich bezeichnetes Modell ersetzt die eigene Konfiguration nicht. Übermitteln Sie die vorhandenen Daten und erklären Sie, welche Komponenten bereits montiert sind und welche Änderungen erst für einen späteren Entwicklungsschritt vorgesehen werden.
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Aus einer Teileliste einen verständlichen Entwicklungsauftrag machen
Nennen Sie bei geänderten Komponenten die Ausführung und die verfügbaren technischen Angaben. Die Entwicklung sollte nachvollziehen können, welche Hardware dem aktuellen Readout und den späteren Messungen zugrunde liegt. Allgemeine Begriffe wie „großer Turbo“ oder „andere Ansaugung“ reichen dafür häufig nicht aus; ergänzen Sie eindeutige Bezeichnungen und bekannte Unterschiede zum vorherigen Zustand.
Halten Sie bereits durchgeführte Arbeiten und offene Punkte getrennt. Wenn sich das Fahrzeug noch im Umbau befindet, beschreiben Sie den geplanten Ablauf vor der Dateibearbeitung. Werden zwischen zwei Prüfungen Bauteile ersetzt, vermerken Sie das im bestehenden Auftrag, statt die nächste Beobachtung ausschließlich der neuen Softwareversion zuzuschreiben.
Kraftstoff und Betriebsbedingungen als feste Projektangaben behandeln
Geben Sie an, für welchen tatsächlich verwendeten Kraftstoff die Bearbeitung angefragt wird. Änderungen während des Projekts gehören in die Rückmeldung. Eine Abstimmung für eine angenommene Konfiguration sollte nicht ohne Rücksprache auf eine andere Ausgangslage übertragen werden, nur weil der Kunde weiterhin dieselbe Stage-Bezeichnung verwendet.
Beschreiben Sie außerdem den vorgesehenen Einsatz und die Bedingungen, unter denen Sie das Ergebnis beurteilen können. Der Auftrag braucht keine pauschale Mehrleistungszusage, sondern ein nachvollziehbares Ziel und passende Prüfbedingungen. Welche Daten erforderlich sind, wird anhand des Motors, der Hardware und der konkreten Entwicklungsfrage abgestimmt.
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Vorhandene Software und Originaldaten auseinanderhalten
Wenn das Fahrzeug bereits abgestimmt ist, kennzeichnen Sie die gelesene Datei entsprechend und erläutern Sie die bekannte Vorgeschichte. Senden Sie verfügbare Originaldaten und die aktuelle Identifikation mit. Die Bezeichnung „Originalfile“ sollte den tatsächlichen Dateistand beschreiben und nicht lediglich bedeuten, dass die Datei gerade neu ausgelesen wurde.
Ein Virtual Read kann einen zugeordneten Serienstand bereitstellen und damit etwas anderes enthalten als ein normaler Read der installierten Software. Benennen Sie Lesemethode, Tool und Format. Recovery- oder Backup-Dateien werden getrennt aufbewahrt; fragen Sie bei einem unbekannten Container nach, bevor Sie daraus eigenständig eine Arbeitsdatei zusammenstellen.
Eine Revision auf eine konkrete Beobachtung ausrichten
Für eine technische Rückmeldung ist wichtig, welcher Datenstand unter welchen Bedingungen geprüft wurde. Bezeichnen Sie die Motorversion und gegebenenfalls die zugehörige TCU-Version eindeutig. Beschreiben Sie die Beobachtung und übermitteln Sie die dazu abgestimmten Rohdaten, statt nur einen markierten Spitzenwert aus einem Diagramm zu senden.
Die nächste Bearbeitung sollte sich auf eine nachvollziehbare Frage beziehen. Wird die Hardware geändert oder ein anderer Betriebszustand geprüft, ergänzen Sie dies vor dem Vergleich. So lässt sich unterscheiden, ob ein bisheriges Entwicklungsziel noch offen ist oder ob mit einer veränderten Konfiguration ein neuer Umfang angefragt wird.
Leistungswerte richtig einordnen und den Auftrag abschließen
Die Fahrzeugdatenbank zeigt erfasste Serien- und Stage-1-Richtwerte. Daraus werden keine Stage-2-Werte hochgerechnet. Für Ihre geänderte Hardware wird die Zielsetzung gesondert besprochen; ein größerer Zahlenwert entsteht nicht automatisch durch die Wahl einer anderen Stage im Portal.
Nach der Bearbeitung bleiben die Originaldatei, die gelieferte Version und die relevanten Werkstattunterlagen zusammen verfügbar. Halten Sie fest, welche Konfiguration bei der abschließenden Kontrolle vorlag. Bei einem späteren Umbau oder Softwareupdate dient diese Dokumentation als Ausgangspunkt für die nächste Anfrage, statt eine frühere Datei ungeprüft weiterzuverwenden.
Sind Stage-2-Werte aus der Fahrzeugdatenbank ableitbar?+
Nein. Die Datenbank enthält ausschließlich die erfassten Serien- und Stage-1-Werte. Für Stage 2 werden Hardware, Softwarestand und Zielsetzung einzeln besprochen; die Daten werden nicht mit einem pauschalen Faktor hochgerechnet.
Kann ich zusätzliche Umbauten nach der ersten Lieferung einfach ergänzen?+
Teilen Sie neue Komponenten vor der nächsten Bearbeitung mit. Eine veränderte Hardwarekonfiguration kann den Entwicklungsumfang und die benötigten Prüfungen ändern. Die bisherige Lieferung bezieht sich auf den beschriebenen Auftrag.
Reicht eine ECU-Familie wie EDC17C64 für eine Dateibestellung?+
Bitte senden Sie auch die vollständige Identifikation und die passende Ausgangsdatei. Die Familie beschreibt nicht den konkreten Softwarestand oder die installierten Komponenten.
TECHNISCHER HINTERGRUND
Stage 2 benötigt eine definierte Hardwarekonfiguration
Die Bezeichnung ist keine technische Norm
Welche Komponenten ein Stage-2-Auftrag voraussetzt, hängt von Motor, Ziel und Fahrzeug ab. Eine Downpipe oder ein größerer Lader ist weder universelle Voraussetzung noch automatisch zulässig. Übermitteln Sie eine vollständige Komponentenliste.
Abstimmung und Messdaten gemeinsam planen
Geänderte Luftführung, Kraftstoffversorgung oder Lader beeinflussen die Kalibrierung. Messdaten unter geeigneten Bedingungen können zusätzliche Entwicklungsschritte erforderlich machen. Vereinbaren Sie Umfang und Rückmeldungen vorab mit dem Fileservice.
